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防水沥青:防水沥青路面又称“排水降噪路面”，是一种新型路面结构。原料中混合了专门研制的改性沥青、熟石灰、纤维，能有效降低高速车辆与路面摩擦产生的爆破声。除此之外，它还有完善的排水系统，让雨水下渗、路面水反射的现象成为历史，雨天机动车打滑的现象也会大大减少。透水沥青的结构层与密级配沥青混凝土路面大致相同。两者的主要区别在于，密级配沥青混凝土路面是通过路面的纵、横坡来排水，而透水沥青是通过空隙率大的开级配结构和路面内部的排水管来排水。注意路面内排水管(结构类似盲沟管)优势明显，但不适合目前国内的特点，对沥青和骨料要求过高。因为压实后孔隙率达到20%左右，要求沥青和集料具有很大的粘结能力和强度。如果当地达不到这个要求，尽量避免使用，因为这个东西的造价和密级配沥青路面差不多是1:2的比例，而国内的技术从日本引进，相对不成熟。以杭州为例，十纵十横道路改造时，很多主干道都采用了透水沥青路面(准确的说应该叫排水沥青)。运营初期效果明显，但后来发现路面强度逐渐下降是因为沥青和集料没有通过试验，路面中的集料因荷载而破碎，导致路面出现车辙。原路面的排水系统因材料破碎而淤塞，zui终导致其功能逐渐丧失。
透水混凝土:透水混凝土也叫多孔混凝土、无砂混凝土、透水地坪
它是一种由骨料、水泥、增强剂和水混合而成的多孔轻质混凝土，不含细骨料。
透水混凝土是在粗骨料上涂上一层薄薄的水泥浆，相互粘结形成蜂窝状结构，孔分布均匀，所以透气、透水、重量轻。
透水混凝土在满足强度要求的同时，仍保持一定的通孔以满足透水性的要求。因此，除了选择合适的原材料外，还需要通过配合比设计、制备工艺和添加剂来保证强度和孔隙率。
透水混凝土由骨料、水泥、水等组成。，且多以单一或不连续粒径的粗骨料作为骨架，细骨料的用量一般控制在总骨料的20%以内；选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥；外加剂为硅灰、粉煤灰、矿渣微粉等。
投料时，先投入水泥、外加剂和粗骨料，再加入一半量的水，搅拌30s然后加入添加剂(添加剂、颜料等。)并搅拌60s；zui后加入剩余的水，搅拌120秒，出料。
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