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现在的城市都被不透水路面包裹着，只有部分市政道路是透水路面，如透水混凝土、透水沥青、透水砖、透水粘结石等。这些路面是从“海绵城市建设”的概念中产生的，并逐渐建设到现在。但是大部分路面都是铺透水混凝土路面，这就导致我们开始关注透水混凝土的问题。
透水混凝土有这样一个难题，就是透水混凝土的浸水处理。
透水混凝土的浸水基本上可以分为两种:一次浸水和二次浸水。
为了克服“白化”方法，渗透性混凝土用碱处理。水泥在水化反应过程中，水泥地面会析出碱性水，如掺适量外加剂的水泥、低碱水泥等。配制透水混凝土时，加入低碱矿物掺合料，控制外加剂中水、盐、碱的含量。路面施工完成后，透水混凝土的表面和侧面应及时覆盖薄膜。养护期间，记得洒水养护，以免表面水分蒸发过快，未充分补水。
初期泛浆:一般在施工数天后水泥凝结硬化过程中发生泛浆，即表面有一层白色碱性盐。原因可能是水泥中多余的水分被挤出路面或者是低温高湿导致上面提到的泛浆反应。
二次泛碱:透水混凝土施工若干年后可能再次泛碱(一般不会发生，透水混凝土表面会喷洒透水混凝土保护剂)。这样一来，透水混凝土时间长了会失去部分透水能力，可能会导致滞水的产生，干湿循环中也会有碱性物质从透水混凝土表面析出。
透水混凝土初凝时，透水混凝土表面析出的水越多，泛浆的可能性就越大，因为泛浆是水分子携带Ca(OH)2[氢氧化钙]通过透水混凝土的空隙到达结构表面生成CaCO？(碳酸钙)，能否认为Ca(OH)2在到达混凝土表面之前就能完全反应？水合作用蒸发的只是水，Ca(OH)2不能带出地表。
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